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很不想黄的小黄车:广告商带来新出路?

2018-09-03 14:10    发布者:86union    评论:0    浏览:136
简介:ofo的求生欲很强,继品牌车身广告、App端内广告业务后,今日其App上线短视频广告业务。用户在扫码开锁时,除了能看到相应车辆的解锁码,还将同时看到5秒中的品牌广告视频。

ofo的求生欲很强,继品牌车身广告、App端内广告业务后,今日其App上线短视频广告业务。用户在扫码开锁时,除了能看到相应车辆的解锁码,还将同时看到5秒中的品牌广告视频。从某种程度上看,将用户解锁的5秒时间用来播广告,似乎确实算得上用户零碎时间的再利用,不过网友们对此反应却不甚友好,有的质疑“流量费算谁的?#20445;?#26377;人则感慨小黄车如今“也只能这样了”。

【挣扎求生的小黄车】

这不是ofo第一次“挣扎求生”。此前小黄车就曾“出卖身体”打起了车身广告。上月,在ofo共享单车App中,新闻信息聚合功能模块“看看”正式上线,其中开设了看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。ofo开设这?#36824;?#33021;的初衷也很简单,“目前?#21152;?.5亿用户安装了ofo共享单车App,试水‘feed流’未来将有可能为ofo带来一定的广告收益”。

在2天后,ofo又玩了一次跨界,推出了一款名为《 天使的蛋生 beta》的内置小游戏。这款游戏的核心内容非常简单,就是通过骑行单车或者购买月卡获得“光能?#20445;?#20877;使用这种资源提升天使的等级或完成各类任务。而这款游戏应该是不具备盈利能力,因为它没有直接充值的入口,官方也表示,这款小游戏模块主要是为了增强用户粘性,当然我们也可以理解为,增强用户购买月卡的“粘性”。

现在,根据官方消息显示,ofo将最新推出的短视频广告业务命名为“视听风暴?#20445;?#21363;合作伙伴和用户通过在ofo平台上投放定制化的有声短视频,获得海量曝光,提升品牌价值。有消息称,目前可口可乐、趣多多等品牌已经与ofo达成合作,成为首批上线5秒短视频广告的合作伙伴。有观点认为,“以ofo千万级的日订单来看,品牌商的短视频广告日展示量非常巨大,其效果甚?#37327;?#33021;将超过部?#20540;?#38081;、公交广告”。

【难以?#40644;?#30340;发展困境】

为何说ofo打广告是“求生欲”很强的表现呢?因为小黄车正遭遇来自自身和行?#30340;?#30340;双重发展困境夹击。这两个月以来,ofo不断传出海外版图缩水缩水再缩水的消息。最近的消息还显示,ofo将全面退出西雅图市场,在当地投放的单车将以每辆3美元的价格打包卖给圣地亚哥的回收中?#27169;司?#34987;不少媒体形容为“废铁回收”。

在普遍接受了共享单车这种新型出行方式的国内各大城市,单车管理办法也在强化。从去年开始,各大城?#26032;?#32493;落地禁止新增投放单车的规定,今年各地进一步提出了共享单车总量调减的要求。目前包括武汉?#23567;?#26477;州市在内,先后完成了全市共享单车总量调减15万辆的目标。单车数量的减少意味着使用量的减少,也就意味?#29260;?#21488;收入的减少,行业竞争压力的增强。

在此基础上,在8月5日,武汉市市法制办公布的对共享单车的管理意见中,提出了违反车辆投放或停放区域规定,或未及时清理禁停区域车辆的,将按照占地?#31185;?#26041;米1000元,?#30475;?#32602;款总额低于五万元对企业进行罚款。这也就要求共享单车需要在精细化运营上进行更多的投入。投入越多而收入来?#27492;?#31364;,如果像摩拜哈罗那样?#23567;翱可健?#21487;以依靠还则罢了,但相对独立的小黄车,其?#20013;?#36816;营的能力却受到越来越多人的质疑。

【ofo的“?#21487;健?#26159;什么?】

摩拜单车,在今年4月被美团以27亿美元全资收购,从此与美团点评在资源、资本上的数据进一?#20132;?#36890;,甚?#37327;?#20197;说,摩拜金辉的命运已经交给了美团老大。而这位老大目前正着手进行上市前IPO,缺钱是不可能缺钱的,只有靠月卡、免押再这样补贴下去,更好维持用户粘性这个样子。

至于哈罗单车就更不用提了,在去年共享单车寒冬之?#24335;?#25910;到来?#26376;?#34433;金服的连续两笔融资之后,其后单车服务与蚂蚁金服进行了更深度的融合,不仅迅速与芝麻信用绑定,开启了免押之旅,随后又在月卡补贴上进一?#25509;?#34434;蚁会员积分融合,推出了699积?#32622;?#36153;?#36824;?#32599;单车30天骑行卡的活动。

至于小黄车这边嘛,已经不记得是多少次传出“ofo被收购”的消息了,甚?#36742;?#22312;今天下午四点,从云财经处又爆出了"ofo最终‘卖身’滴滴的协议已经达成,公司作价20亿美元左右”这样的消息。而ofo的联合创始人于信也不厌其?#36710;?#19981;断辟谣,“周一就提前辟谣了,周三呢还要再来一遍。假的。?#31449;鄭?#36824;早”。

不过,再亲密的亲?#20540;?#20063;是要明算账的,如果摩拜和哈罗迟迟未让投资者看到盈利的可能,那么大佬们也不可能永远供着一个开大火烧钱的业务,再牢固的?#21487;?#20063;无法消化成?#32422;?#30340;实力。当下,摩拜和哈罗的月卡收费不断上涨,从两个月前最低4元,到目前的8、9元/月,也证明了两家平台正试图让烧钱的火势变弱,进而寻求实现盈利的可能。

除了将补贴优惠缩减之外,共享单车们未来肯定还会通过别的方式扩宽盈利渠道。在这点上,别看ofo现在样子好像混的有点惨,但实际上它所推出的包括端内广告,短视频广告,?#32422;?#19978;线的闲置小游戏都透露出,小黄车已经明显走在了前?#23567;?#22240;此,小黄?#30340;?#21542;在保持相对独立的情况下维持生计,不仅是它自身的挑战,从某种程度上来看,更预示着整个行业继续发展的?#40644;啤?/p>

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